日均不到10单，多地对网约车按下暂停键。在网约车日均接单量逐渐减少的同时，新增加的营运车辆数量以及取得网约车驾驶员证的司机数量却还在持续攀升。那么为什么网约车不受待见了？下面本站小编带来介绍。
在网约车出行市场逐渐恢复的当下，又一地发布了网约车从业风险预警，甚至还按下了“暂停键”。
据长沙交通运输微信公众号消息，自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。而在这之前，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。
但在网约车日均接单量逐渐减少的同时，新增加的营运车辆数量以及取得网约车驾驶员证的司机数量却还在持续攀升。
交通部数据显示，截至3月31日，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家;各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，环比分别增长1.0%、2.7%。
在运力已经饱和的前提下，随着越来越多的司机加入其中，必然导致竞争加剧，也难以保证每位从业者都能获得足够的订单量。
1、手续原因。大部分网约车司机在网约车平台上上传了个人基本信息，注册了账号，如提供了身份证，驾驶证，行驶证以及车辆照片，甚至人脸识别，认为自己审核通过了就合规了。但是这些合规手续不给交通运管部门所承认，认为没有网约车驾驶证和车辆运输许可证，将私家车变成营运车辆性质;
2、加强安全管理。网约车司机只是简单地在网约车平台上传个人信息，过于简单，无法加强监督和管理，容易引发安全事故。毕竟合规网约车审查程序是极其严格的，首先要网约车司机进行理论考试，增强安全眼神和服务意识，其次，网约车注册车辆不能超过8年，行使历程不能超过10万公里，车轴距离有一定要求等等审查程序。
3、地方保护主义。最近几年网约车发展势头超乎想象，再加上受疫情影响，众多上班族兼职跑网约车，导致出租汽车生意惨淡，怨声载道，甚至有的罢工，抗议对网约车加大监管和查处力度，以保护地方出租汽车的合法利益。
网约车的迅猛发展，确实吃了地方的“蛋糕”，触犯了一部分人的利益。因此，处于保护地方出租汽车，或者增强财政收入，许多地方交通管理部门加大对网约车的查处，甚至不惜夜间加班加点守候在高铁站，汽车站和飞机场。
以上就是全部内容，更多精彩请继续关注小编。
