在夏季，坐网约车如果不开空调简直是一种煎熬，近日，有关司机和乘客关于空调之战引发讨论，那么，网约车开空调是一种义务吗？如何解决网约车空调问题？下面本站小编就带来介绍。
近期，关于网约车司机和乘客的“空调之战”频频引发热议。有乘客上车后提出开空调，司机以单价太便宜拒绝，之后将车停在路边拒载。有的司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单，要求“开空调加收10元现金”，还附上了收款二维码。
那么，网约车开空调是一种义务吗?
网约车是一种服务，开空调是服务的一个组成部分。
关键在于：乘客支付费用里是否包含了“空调费”?
——对乘客来说，是包含了;
——对司机来说，是没有包含。
在各自的主张没有明确规定的情况下，司机拒绝开也不算违规，乘客给差评也是权利。
网约车运价低廉，假如开了空调，油耗将直接增加20%至30%。对不少司机来说，一个月会多加1000左右的成本，这样的负担太重了!
如今，网约车司机才赚几个钱?许多单子，接接人要两三公里，送送也只有个起步价，有时位置偏一点，回来还要空驶，乘客花了不到十块钱，司机走七八公里，得个六七块钱，扣掉成本，最后赚到手能有两块钱就不错了。
大多数网约车司机都是家中的顶梁柱，在没有合理稳定的收入的情况下，也难怪其中有些师傅会想方设法“开源节流”!
不开空调或许是饮鸩止渴。但在服务代表价值的时代，凭什么就要求快车司机自己承担这项服务的成本?!平台抽成那么多不该有所行动吗?乘客坐个空调公交车还要多花一块钱，想坐空调网约车，难道不该付出合理的费用吗?
所以，这个事要司机、平台、乘客三方协调，不是某一方或者两方的问题。
就本质而言，司机和乘客之间的“空调之战”，实际上是一种利益之争，同时又是一种特殊时空下的结构性矛盾。当城市遭遇酷热天气，乘客对开空调的需求就会直线上升，但对司机而言，开空调却又是有成本的，甚至是不低的成本。
简单解决“空调之战”的办法不是没有，比如上海就规定，每年的6月1日至9月30日期间和12月1日至次年3月1日期间，以及在此期间外车厢内温度高于28摄氏度或者低于12摄氏度时，经营者应当开启车辆空调设施。未按规定开启空调或者换气设施的，乘客可以拒绝支付车费。
但是，这一规定又仅是针对“空调公共汽车”，而公交车开不开空调，跟驾驶员并无直接利益关系，所以照章办事就好了。
事实上，目前一些网约车平台明确了打车费中默认包含了空调服务费用，但也有一些平台未将空调服务相关问题明确写入服务协议中。那出租车、网约车是不是也可以照搬公交车的强制规定?
相对于公共交通，出租车、网约车更偏于个性化服务，乘坐条件也更舒适。比如高温下，在拥挤的公交车里若无空调，很容易给乘客身体健康造成伤害，但在出租车里这种可能性就很低;也可能有的乘客不习惯吹空调冷风，或对温度有特定的要求。
协商原则是“空调之战”的最优办法，相信大部分司机是通情达理的。如遇少数司机协商不成，乘客有权投诉、有权差评，达到约束效果。而技术手段也是不错的途径，比如可以把空调的操控权通过App或后座按钮设置交给乘客来掌握，彻底平息这一矛盾。
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