高速节假日免费本来是很好的惠民政策，但是也造成了“逢免必堵”的尴尬情况，一到节假日高速公路就成为停车场，为此有人建议平日降低高速费代替节假日免费，这样做有何好处呢？下面带来介绍。
全国政协委员、月星集团董事长丁佐宏提交了《关于取消重大节假日高速公路免费通行政策的提案》，建议取消重大节假日高速公路免费通行政策，与此同时，全面降低高速公路收费标准。
丁佐宏谈道：“三四十年前中国老百姓有几家家里有车?现在又有几家家里没车?在节假日都汇聚在了高速公路，高速公路就成了一个停车场。高速公路的价值和作用，老百姓休息时间的价值和作用，完全颠倒了。我认为在这个时候就应该有一个调节，让老百姓不要在同一时间挤在高速公路上，可以把政府优惠广大老百姓的政策分散到平时来享受。”
丁佐宏还指出，如今高速公路“逢免必堵”，已成为社会一块“心病”，被群众戏称为“高速公路停车场”，部分路段拥堵时间甚至长达一两天。再加上事故频发，变相抬升了出行成本，浪费大量资源。
节假日免高速费的政策实行已有近10年之久。2012年7月24日，由交通运输部等五部委联合制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》获国务院批准。方案规定，为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日期间，免收7座及以下小型客车通行费。
但丁佐宏指出，如今高速公路“逢免必堵”，已成为社会一块“心病”，被群众戏称为“高速公路停车场”，部分路段拥堵时间甚至长达一两天。再加上事故频发，变相抬升了出行成本，浪费大量资源。
高速堵车还常常伴随着应急车道被占用，一些工程救险、消防救援、医疗救护等紧急公务车辆因此也被堵在路上，救助服务功能停滞，延误救援时机，造成二次伤害。如遇重大险情，极易引发更大的社会事件，对社会危害极大。
因此，丁佐宏建议取消重大节假日高速公路免费通行政策，但同时降低高速公路收费标准，继续让利于民。
“有关部门应该深化高速公路收费制度改革，把原来减免的通行费用，继续让利于民，经过科学测算，降低高速公路收费标准，惠及所有通行车辆，满足人民群众对于公共福利政策的渴求。”丁佐宏说。
1、现在ETC比较普及，建议每年每个ETC给予一定额度免费额，什么时候用，由车主自己选择，反正过期作废。
2、免费的东西是最贵的，浪费了大家宝贵的时间
3、节假日该堵的还是得堵，跟收不收费关系不大。
4、估下一年有哪几个法定节假日可以免费通行，折算成免费通行时长或者次数，像职工休年假一样，一年免费的这几次可以灵活使用，缓解扎堆拥堵压力。
5、英雄所见略同，建议每辆车每年根据个人情况自行选择免费时间。
6、不是因为节假日免费堵，是因为节假日出行人多才堵。
以上就是全部内容。
