近日新能源车保费一天一价的话题引发热议，很多新能源车友表示，省的油钱都被保费拉回去了，去年新能源汽车专属保险正式上线，那么，新能源汽车保费为什么暴涨？下面本站小编就带来介绍。
去年12月底，随着新能源汽车专属保险正式上线，一则“特斯拉保费一夜上涨80%”的话题登上了微博热搜，并引发了全网热议。
随后，新能源汽车保费普遍上涨的消息接踵而至，其中小鹏、蔚来、理想等主流车型保费均有不同程度上涨，不少网友感叹“省得那点油钱全被保费拉回去了”。
目前新能源汽车保险有一个上涨的势头，主要受“维修成本”、“车辆用途”、“产品和驾驶员群体的特性”影响。
首先，此次大幅涨价主要针对理赔率和理赔金额过高车型。电动汽车具有安静、提速快、驾驶员多为“新手”的属性，所以发生事故的概率也相对燃油车高。如今改为新能源汽车专属车险，其保险定价就有了更多调整空间。其次，保险公司后台看到的营运车辆中，电动汽车较多，其整体赔付率都普遍高于燃油车。营运车辆占比高，出险率高，也从侧面拉高了整体的保险金额。再次，特斯拉、小鹏、蔚来保险价格上浮较为严重，除了它们本身的设计、动力以外，其专修机构、零配件也比较少，所以单次维修成本会更高。相比之下，诸如比亚迪、广汽埃安等传统主机厂，除了车身底盘结构有所变化，“车壳子”的零配件、维修都和燃油车异曲同工，企业的合作维修机构也会更多，所以保费涨幅并不明显，甚至有所下降。
对外经济贸易大学保险系教授王国军表示，有关各方对新能源汽车专属险的相关经验较为有限，仍然需要一些尝试。新能源汽车商业保险专属产品扩大了新能源车型保障范围，新能源车险核心部分的“三电”系统(电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统)均纳入承保范围，车辆行驶、停放、充电及作业期间的车损也被纳入承保范围，保障责任变大了，费率有一定的上涨也属正常。
为了更适应新能源车的特点，与原来的车险条款相比，新能源车险条款保得更多了，专门为新能源汽车而设计：
3个主险+13个附加险：
特意增加了对新能源最常见一类风险的保障。
新能源车险涨价有三个原因：
1、主险变了，更适用新能源车
以前的车险条款里，新能源车特有的“三电”系统在赔付时容易出现争议，这次的新能源专属条款特意将“三电”纳入了保障。
电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统明确写进了条款责任里。
新能源汽车车主最担心的莫过于“起火”“自燃”等，核心设备“三电”往往又是最容易引发电池起火、爆燃的原因。
除了保行驶状态，也保停放、充电状态(包括自燃)，这期间引发的风险事故。
比如充电时造成车辆或气罐爆炸，这种情况，保险就会赔付。
停车自燃、充电自燃、起火爆炸，统统都赔。
主险保得更多了，对消费者更有利，保司的赔付压力可想而知。
2、附加险变了
在原来车险基础上，专属条款结合了新能源汽车的特点，新增了三个更实用的附加险：
在原先的车险附加条款里，没有外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险这三项实用责任，所以新能源车如果发生这些风险，都是不赔的。
像自用电桩损失险，很多车主可能有自用充电桩，如果发生维修费用或者失窃了，或者充电时把充电桩充坏了，附加该责任可享受赔付。
新能源车险里的这三项附加险相对实用，车主如果想保障自己的这些利益，多个责任保费自然就贵了。
3、可根据车型调价了
多数新能源车险保费都涨了很多，像特斯拉的Midel Y Performance高性能版，涨了近一倍，从原来的7859块涨到了14125块。
但也有涨得比较少的，
像Model 3标准续航升级版，涨了不到七百块。
即使同一个品牌，车型不同涨价幅度也不同。
一是某些车型维修费用高，保司赔付成本更高，所以保费更贵。
就如特斯拉，车身包含较多的电子元件，出了一点问题可能就要换整个车壳，所以涨价幅度最大。
二是某些车型可能使用的是三元锂中热稳定性更差的NCA，车本身的风险更大，保司赔付风险大，所以保费更贵。
特斯拉方面称，车辆保费平均涨10%，高性能版车型涨20%以内，从2021年12月30日统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度约在10%，比较受关注的高性能版车型保费，上涨幅度在20%以内，具体金额需要以当地保司的报价为准。
特斯拉官方表示，对于车险价格变化情况，特斯拉也十分关注，并定期跟进变化。不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异。
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