受到疫情和油价的影响，五大航司前三季巨亏785亿，叠加油价攀升 ，汇率波动等因素 ，航司面临着较大的经营难度。那么五大航司前三季巨亏785亿是什么原因？为什么航空公司亏损了还仍然营业？下面本站小编带来介绍。
10月30日，中国东航公告，第三季度净亏损93.8亿元，前三季度净亏损281.16亿元。至此，五大航司三季报全部披露完成。
三季报显示，中国国航前三季度累计亏损达281.03亿元;南方航空前三季度累计亏损175.87亿元;吉祥航空前三季度累计亏损29.73亿元;春秋航空前三季度累计亏损17.37亿元。计算发现，五大航司前三季度累计亏损785.15亿元。
中新经纬还注意到，五大航司在三季报中，曾多次提到“疫情”“油价”“汇率”三个因素。不过，近日多家航司宣布将陆续恢复及增加多条国际航线。民航专家林智杰也对中新经纬表示，国际航班恢复后，航司可以利用目前闲置的飞机运力，提高国际航线的收入，以减轻航空公司的亏损压力。
因为在短期内无法转卖公司的飞机和其他一些固定资产，它们的成本已经沉没了，只要飞行的总收益大于燃料的成本和机务人员的工资，就应该继续营运。
对于业绩的下降，中国东航指出，主要是由于受新冠肺炎疫情影响，客运市场需求下降，总体运力减少，同时航油价格居于高位，航油成本较去年同期大幅增长，人民币贬值带来汇兑损失等因素。
南方航空也表示，年初至报告期末与去年同期相比，受疫情、高油价、人民币贬值等多 重不利因素影响，本期亏损增加；中国国航也称，主要受国内疫情多点散发、航油价格攀升、汇率波动等因素的综合影响。
中国共有52家航空公司 ，包括客运、货运与混营。
这些公司分属多个利益集团 ，除国有的“南航”“东航”“国航”三大航之外 ，海航、川航、深航、厦航、山航、上航、藏航、邮政也基本上由国有资产控股。航空公司是指以各种航空飞行器为运输工具 ，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。
航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的 ，也可以是租来的 ，他们可以独立提供服务 ，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。
以上就是全部内容，更多精彩请继续关注小编。
