一张张全国各地机场航班大面积取消的截图在网间流传，不少网友询问今天各个城市的航班都大面积取消的原因。那么全国航班大面积取消真相是什么?为什么航班大面积取消了?下面本站小编带来介绍。
这样的取消率并不是今天突然达到了这么高的程度，而是新冠肺炎疫情暴发以来的常态。
根据航班管家发布的上周(37周)航班统计数据，中国民航执飞航班量近4万班次，同比2021年下降46.4%，同比疫情前的2019年下降60.7%，航班执飞率只有35.9%，意味着六成以上的计划航班被取消。
航班执行率是实际执行航班与计划执行航班的比率，许多疫情前飞行的航班，由于旅客数量锐减而长期不执行，但是出于保住时刻和航权等原因，航司系统每天都要做着重复将不同航班取消的动作，因此航班取消率一直居高不下，这实际也是疫情后国内民航运营状态的反映。
像成都两场、白云等，在疫情相对较好的时期，执行率可以到7成以上，然而在本地疫情爆发的时候则可以不到10%。
在整个2022年上半年，受全国疫情影响，民航预估2022年上半年完成旅客运输量近1.2亿人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。
根据航班管家数据，2022年上半年民航共保障客运航班118.3万班，同比2019年下降54.3%，同比2020年下降17.0%，同比2021年下降43.0%。由于3-4月深圳、上海等多地出现局部疫情，并实行全域静态管理，4月航班量、旅客量创上半年最低，同比2019年分别下降78.5%、85.2%。
航班量的大幅下降，叠加油价成本的增加，令8家上市航司上半年一共亏了近700亿，相当于每天亏掉3.8亿。
而在更早的2021年，根据航班管家的报告，中国民航执行客运航班量384.1万班次，同比2020年提升5.3%，同比2019年下降27.4%。2021年在经历了首个“就地过年”政策下的春运后，民航市场一度快速恢复，在二季度航班量同比2020年提升63.7%， 相比2019年的恢复率达88.5%。但受局部疫情的影响，暑运后半段大量航班取消，并在第三、第四季度航班量持续走低，第四季度旅客运输量同比2020年下降34.6%、同比2019年下降44.9%。
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