2021年以来，新能源车销量快速增长，对上游原材料的需求大幅提升。在新能源车所需的原材料当中，磷资源引人关注。那么电动汽车热销会导致过度采矿吗?电动汽车热销会带来哪些影响?下面本站小编带来介绍。
短期内影响不大。
新能源车的动力电池目前主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。
磷资源主要消耗在磷酸铁锂电池的正极材料磷酸铁锂上。虽然动力电池电解液所用的六氟磷酸锂也会消耗磷资源，但其消耗量相比于正极材料来说低很多，因此暂且忽略电解液的影响。根据光大证券研究所测算，每千瓦时磷酸铁锂动力电池需要正极材料2121克，需要电解液0.73升，电解液中80%以上是有机溶剂，仅有10%左右的质量是六氟磷酸锂材料。
2021年前，新能源车市场规模不大，消耗的磷资源也有限，2020年仅占全国磷矿总消费的0.41%。
2021年，中国新能源车销量猛增157%，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2021年中国磷酸铁锂动力电池产量为125.4GWh。
也就是说，2021年中国生产的磷酸铁锂动力电池，总计消耗了31.35万吨磷酸铁锂，对应的磷矿石的消耗量为134.8万吨。
中国2021年磷矿石产量为1.03亿吨，新能源车仅消耗了1.3%的磷资源，影响不大。但未来几年，新能源车销量将持续高速增长，而磷酸铁锂电池在可见的未来都将是市场主流。
电动汽车对汽车售后市场的影响，个人觉得主要有两个方面：一是电动汽车会让汽车后市场的中间商进一步减少，过去燃油车的主机厂，对车主的连接是非常弱的，车子通过4S店卖出去之后，一旦你不在4S店里进行维修保养，那么跟车主就会失去联系，信息是处于中断的状态，而电动汽车的主机厂跟车主的连接，有一个非常关键的纽带，那就是汽车APP，通过汽车的APP，车主可以实现开锁、启动、维修、保养等等，汽车APP已经成为车主的高频应用。
二是会促进个性化消费的发展，我们可以把汽车售后的消费简单分为两种;一种是享受型消费，一种是被动型消费，像现在很多新能源的车主，有时候他们购买车，他们是出于享受型的心理，买的不仅是车，更多的是心理感受，而汽车后市场，诸如改装、贴膜、装饰等，也属于享受型消费，所以享受型的车主，会进一步刺激享受型市场的发展，另外，我们再说说被动型消费，像维修、保养、补漆、换胎都属于被动型消费。
并且毫无疑问的是，这种变化会让大批从事传统燃油车研发生产工作的专业技术人员丢了饭碗。另一方面，很多燃油车生态链条上的人也会因此而失业。
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